Baanbrekend ontwerp door zesde Delft hyperloop team (Video)

Het studententeam van TU Delft dat een jaar lang werkt aan het ontwerpen en bouwen van een prototype van het hyperloop systeem, met op de voorste rij uiterst rechts de Rijswijkse Patrick Sheppard. (Foto: Barte van der Zijden)

Deze week presenteerden zij dit ontwerp tijdens de Design reveal. Voor het hele team is dit een moment van trots omdat zijn twee baanbrekende ontwerp keuzes presenteerden. Het hyperloop prototype gaat zweven en het prototype zal hangen aan de baan in plaats van zitten zoals bij een conventionele trein. Als dit voor de zomer lukt, zijn ze hiermee het eerste studententeam die dit realiseert.

Minder CO2 uitstoot
De hyperloop is een revolutionair nieuw transportmiddel dat de snelheid van een vliegtuig combineert met het gemak en energieconsumptie van een trein, voor een klein deel van de energie dat een vliegtuig kost. Niet alleen een heel bijzonder project dus, maar de hyperloop moet ook bij gaan dragen aan het verkleinen van de CO2 voetafdruk van de transportindustrie. Deze zorgt voor ruim 31% van de totale jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen. In 2030 moet de hyperloop een groot deel van het vrachtverkeer gaan vervangen en rond 2040 kan een groot deel van de korte afstandsvluchten vervangen worden door de hyperloop.

Techniek
Het hyperloop systeem werkt met zogenoemde ‘pods’. Dit zijn wagentjes ongeveer zo groot als treincoupés, waar rond de 50 mensen in passen. Deze pods reizen door een vacuüm gezogen buis waardoor er geen luchtweerstand is. Door deze buis ligt een spoor met daarin magneten, waardoor de pods over het spoor kunnen zweven. Hierdoor is er geen contact tussen het spoor en de pod, waardoor ook rolweerstand geëlimineerd wordt. Zo kunnen er snelheden tot wel 1000 kilometer per uur bereikt worden. De pod wordt daarnaast ook voortgestuwd door middel van magneten. Dit systeem werkt volledig elektrisch, waardoor het een stuk minder schadelijk is voor het milieu dan bij het gebruik van fossiele brandstoffen.